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康明斯柴油發動機曲軸 飛輪 齒輪


詳細描述:

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康明斯柴油發動機曲軸組件

1.曲軸沖程加大11毫米;(L10為136,M11為147)

2.曲軸熱處理正火加園角淬火

3.主軸頸等寬;           

4.M11連桿與L10連桿通用;

5.連桿小頭無去重搭子;

6.連桿中心距短,外形小,剛度好;

(2)曲軸是一根按一定規律設計的帶曲拐的軸,它分主軸頸和連桿頸:                                  

     連桿頸(mm) 78.950/79.013,主軸頸(mm) 114.015/114.055   曲軸均為整體式全平衡曲軸。

(3)曲軸有七道主軸頸,裝在機體的曲軸箱的主軸承坐上,康明斯的主軸瓦和連桿瓦均為重型瓦,其結構為鋼背---銅鉛--鉛錫三層合金瓦。主軸瓦有上下瓦之分,上瓦帶有油槽和油孔并在一邊是靠定位唇定位

(4)曲軸上有油道,機油來自主油道,并通過曲軸上的油道把機油送到連桿軸頸上。

(5)在第四道主軸頸處裝有止推軸承,止推軸承有四片,下止推片有定位凸臺,裝配時油槽面向曲軸。

止推間隙為0.10  0.56 mm,止推片厚度最小/最大4.75/4.85mm,維修止推片選用,加厚0.25mm

(6)曲軸的前端裝有硅油減振器,以控制曲軸在運轉中的振幅,如減振器失效,嚴重時可以扭斷曲軸。

(7)軸徑與軸瓦間隙:由于淬火層厚度平均為3mm,因此軸頸可按加厚瓦的檔次修磨兩次不會降低曲軸的強度,因此用戶可根據曲軸的磨損情況,考慮配置的加厚瓦來修磨曲軸,使它達到規定的配合間隙,以保證油壓,保證油膜間隙與油膜厚度。

(8)康明斯各機型的加厚瓦為四種: 0.01"、0.02"、0.03"、0.04"

(9)曲軸裝配時的注意事項:A)主軸瓦的油孔應對準缸體的油孔, B)主軸承蓋具有方向性,螺栓有力矩要求。C)注意清潔和嚴防碰撞。

一、康明斯柴油發動機曲軸

曲軸的功用是把活塞的往復運動變為旋轉運動,對外輸出功率并用來驅動發動機各輔助系統工作。

(1)康明斯柴油發動機曲軸的結構

曲軸分為主軸頸、連桿軸頸、曲柄、曲軸前端、曲軸后端五部分。

1、主軸頸:支撐曲軸的部位為主軸頸。按照主軸頸支撐情況可分為全支承曲軸和非全支承曲軸兩種。

全支承曲軸的特點是每個連桿軸頸都有支承點。柴油機采用全支承曲軸。

2、連桿軸頸:與連桿大頭相連,并在連桿軸承(軸瓦)中轉動。

3、曲柄:曲柄是主軸頸與連桿軸頸的連接部分。為了連桿軸頸的潤滑,曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道,具有一定壓力的潤滑油經機體主油道進入主軸承工作面后,通過曲軸內部的油道送到連桿軸頸工作表面,以保證可靠潤滑。

4、曲軸前端:曲軸前端裝有正時齒輪和三角皮帶輪,以驅動噴油泵、配氣機構及機油泵,帶動風扇、發電機和水泵工作,在正時齒輪室蓋處裝有油封。

5、曲軸后端:曲軸后端安裝有飛輪。     

康明斯柴油發動機曲軸的安裝

1主軸瓦上片有油槽和進油孔,與軸承座孔和主油道相通。下主軸瓦沒有油孔,安裝時應注意不要裝錯,以免堵塞油路。

2為防止曲軸軸向竄動,在第四個主軸頸上安裝有止推瓦。

康明斯柴油發動機曲軸與主軸瓦安裝時的注意事項

1、主軸承蓋與機體是一體加工的,所以主軸承蓋不可互換,主軸承蓋上有順序編號(1、2、3、4、5)和三角箭頭方向記號(安裝時箭頭指向柴油機前端,編號也從前端開始計起)

2、各主軸承上瓦設有油孔,軸瓦均為鋼背鋁合金薄壁軸瓦,與軸頸的間隙是不可調整的,磨損后間隙超過允許極限時,必須更換。

3、擰緊主軸承螺栓時,同一主軸承上的兩個螺栓,應分多次交替逐步擰緊至規定力矩,因裝有防松的淬硬墊圈,故主軸承螺栓無鎖緊墊片。

4、上、下主軸瓦不得裝錯。

5、拆卸主軸瓦時,要注意原來的順序和方向,依次存放,安裝時要對號入座,并保持原來的方向(同一道軸承兩定位凸唇應在同一側)。

6、擰緊主軸承螺栓時,應按先中間、后兩端的順序,即按照3、2、4、1、5或3、4、2、5、1的順序依次上緊,分2~3次均勻上緊到規定的扭矩,并可靠鎖緊。

7、安裝連桿軸承時,也應注意方向、位置符合要求,并交替地分2~3次將連桿螺栓擰緊至規定扭矩后(120±10N·m)并可靠鎖緊。

康明斯柴油發動機曲軸與主軸承的常見問題

1、化瓦:主軸承瓦被曲軸嚴重劃傷,主軸承瓦合金層磨掉,將軸瓦軋薄,并與曲軸粘連在一起的現象稱為“化瓦”。化瓦主要是由主軸瓦失油引起的。

2、上、下主軸瓦裝反而堵塞油路。

3、由于曲軸與連桿瓦、曲軸與主軸瓦的間隙過大引起柴油機機油壓力低。

4、各主軸承蓋順序裝錯曲軸無法轉動。

5、曲軸斷裂:曲軸是受負荷沖擊最嚴重的零部件之一。過大的負荷會引起曲軸斷裂。

6、止推瓦磨損嚴重,曲軸軸向竄量過大,止推瓦磨損主要是由于在拖拉機使用中離合器的結合過快引起的,離合器的結合應緩慢。

康明斯柴油發動機燒瓦的故障分析與排除

化瓦的主要原因是軸瓦潤滑不良,裝配間隙過小等。

        (1)機油泵失效,運動副得到良好的潤滑:檢查機油泵齒輪是否松動,泵體內齒輪間隙以及齒頂與泵殼的間隙是否磨損過大,磨損過大必須更換機油泵。

        (2)油壓表失效,表針固定在某一正常油壓位置,但實際機油壓力低,使軸瓦潤滑不良:機器在使用過程中不能僅憑油壓表判斷潤滑的優劣,還要監視油位的高低及響聲等。

        (3)機油道或機油濾清器堵塞:清洗或更換機油濾清器

        (4)機油液面低:油面高度低于油標尺下刻線及時加注潤滑油,新機器機油加至油標尺中線位置后應開車運轉5min,并停車15 min后觀察油面高度,達不到油標尺中線刻度應及時加注至規定油面。

        (5)天氣太冷使機油溫度過低,機油粘度過大,機油不能立即充滿管路和軸瓦,此時若突然加速會導致軸瓦快速磨損而損壞。在這種情況下應低速運轉10~15min。

 

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